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交換前の純正アッパーホース。ちょっとピンぼけ．． |
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角度を変えて．．． |
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ＳＡＭＣＯに交換後の全体俯瞰画像．． ラジエター上部の口からはストレートホースを使用。 エンジン上部の口に向かって１３５度のエルボウ ホースで戻る感じにし、本当は４５度のエルボウ ホースが良いのですが、今回はストレートホースを 無理やり繋げてます(^^;; それから、リザーバタンクへの細いやつはフレキシ ブルホース（内径８ミリ） |
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きつい「く｣の字のが１３５度のエルボウホース。 エンジン側がストレートホース。 本当はここもフレキシブルホースの予定でしたが、欠品 のため急遽変更。 太いホースは内径３８ミリです。 |
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リザーバタンクへ向かう細いホースの接合部分。 太いホースを繋げているのはＳＡＭＣＯの水温計用のベース。 穴はＰＴ１／８。それに合う継手を使っています、 |
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エルボウとエンジン側ストレートホースの接合部。 こちらもＳＡＭＣＯの水温計ベース。穴はＰＴ１／８用の ねじで塞いであります。 ホースがエンジンヘッドカバーに当たっているので、 サーモシートで保護してます。 |
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向かって左側から見た画像。 |
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エンジン側接続口のストレートホース。 無理やりつけて「く」の字になってホースが潰れているのを 広げるためにホースクランプで締め挙げてます（汗） ここは改善しないと駄目でしょうかね？ ＳＡＭＣＯホース http://tpl.co.jp/samco/main.html 継手 http://www.proflex.co.jp/ ※ＳＡＭＣＯは代理店から直接購入できません。 私はＣＩＮＱに注文し取り寄せて貰いました。 作業は自己責任でしてね！ |
| 日曜日にＸｍで出かけようとして、ホースの状態を見たら、 チョットおかしい感じだったので、ホースを外してみると．．． |
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| うーん、やって仕舞いました。ラジエターアッパー側の接続部分 のプラを見事に壊していました。（泣） |
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↑ラジエターが到着したので、ラジエター交換と、 画像がありませんがロアホースも交換しました。 ラジエターは今までと一箇所穴が多く開いていたので ゴムキャップで閉じようとしました。 しかし、部品が調達出来なかったので、リザーバタンク にのびる細いホースを直付けしちゃいました。 ということで、先週折角作った分岐部分は変更です。 あと、エンジンアッパー側も４５度エルボーホースに変えました。 上の画像、左が今回、右が前回作業後。 ←ラジエターも新品 |
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リザーバタンクからのホースは直接ラジエターの口へ パーツ番号１３０１Ｒ２（Ｖａｌｅｏ品番７３１１８４） を頼んだらこれが来た．． |
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ということで、何とか完了。実は色々あって大変でしたが．．． ラジエターも新しいせいか、水温計の動きが車の動きに合わせて 以前より結構上下しています。 これで水周りはしばらく安心できそうです(^^) |